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五菱工业..款小卡后桥正式量产

简介—— 五菱工业承接的..款小卡后桥,也是..款全浮式后桥,北汽福田M3后桥产品,在山东分公司正式量产啦!

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五菱工业..款小卡后桥正式量产


五菱工业承接的..款小卡后桥
也是..款全浮式后桥
北汽福田M3后桥产品
在山东分公司正式量产啦!

从微车到乘用车再到卡车,公司桥类产品种类日益丰富,这款配套北汽福田奥铃M3小卡车型的后桥相较于

现有的半浮式后桥具有半轴拆卸简易、便于更换、使用寿命提高等优点。去掉半轴后,

汽车的全部重量由桥壳支撑,车轮仍可稳定地停在路面上,后桥承载量也会更大。



    

全新上下壳式的全浮式后桥结构


长久以来,北汽福田对公司微车后桥领域..的产品力、响应力和服务力十分肯定,并决定将奥铃M3这款小卡

车型的全浮式后桥制动总成定点公司开发,而该产品作为公司..款小卡后桥,全新的结构和工艺让开发工作难上加难。


在详细了解这款承载3吨、基于微卡与轻卡车型之间的全新小卡车型,准确把握住客户的需求后,公司主动对

接客户了解车辆的技术状态,根据客户提出的双后轮、速比、轮距和后桥承载量等相关要求,采用了全新上下壳式的全浮式后桥结构。





为了全力保障该项目的顺利推进,山东分公司联动柳州总部共同开发,在M3后桥.为关键和困难的

主减弹性隔套装配工艺、轮毂总成装配问题上,反复进行试验、操作、记录、练习、确定状态。



    

严格把控,输出高质量产品

针对路试过程中反馈出的问题,公司通过CAE仿真分析,组织了多轮次的台架试验验证,及时做出了后桥


桥壳轴管、轮毂内径尺寸、半轴盘部结构更改的设计变更,完成了对M3后桥.终状态的锁定。




为配合客户的项目进度,在疫情防控严峻的背景下,公司工程师不畏艰辛、攻坚克难,现场进行配套车辆返修,

对M3后桥产品进行了20余项产品设计、生产工艺的优化,顺利完成路试桥的更换,..了M3项目的顺利批产。




在桥壳焊接机加工的试制过程中,为..焊缝焊接质量,加工尺寸严格控制在合格范围内,每件桥壳焊接都

要进行对枪,..纵缝焊的焊接轨迹和焊枪姿态,记录好桥壳的焊接参数,确认每一件的焊缝状态、焊缝拼缝无偏离,焊缝尺寸合格。



上下齐心,迎难而上,积极求变,通过山东分公司以及柳州总部相关部门近一年的通力合作,公司..款小卡后桥终于正式量产,这也成功拓展了五菱工业在小卡领域的业务,拓宽了公司的供货级别,为后续承接更多后桥产品提供了技术和经验储备。





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