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3月26日，2019年新能源政策出台，在取消了地补的同时也取消了低于250续航里程车辆的补贴，退坡力度之大令人咋舌。一石激起千层浪，新能源汽车产业链的一环一扣都受之波及：车厂、电池供应商、经销商……无一例外都在随着政策的改变而推出相应的措施。与2010年.初的新政相对比，这9年来的推陈出新，新能源汽车市场已经发生了巨大的变化，曾有媒体根据与各地公布的数据估算，这9年的补贴金额高达1600亿，这期间到底经历了什么?
早在2010年，新能源政策就以试点的形式推出，当时按照3000元/千瓦时来补贴;2013年到2015年可以看做是..阶段，补贴按照续航分了三个档，每年退坡5%，其中2013年建立示范区域，并且提出了补贴退坡机制;2014年，由于发展没到预期又对退坡机制进行了调整;2015年，公布了2016-2020的补贴政策，同时明确了退坡幅度;2016年到2017年是第二阶段，还是按照三个档，退坡20%，其中2017年如2016年政策所说退坡20%，并且引入了百公里电耗和电池能量密度的概念;2017年、2018年的补贴应该保持一致，不过为了体现“扶优扶强”的策略，..做了较大幅度的调整，补贴按续航划分为了五个档，其中2018年，对百公里电耗和电池能量密度的技术参数进行了进一步加深
